Rapid в переводе с английского означает «быстрый», «стремительный». Однако я еду по автобану на Skoda Rapid, и шансов обогнать кого-то у меня не слишком много. Как же так?
Надо смотреть правде в глаза — слово «быстрый» не лучшим образом подходит для Skoda Rapid. Ведь это в 30-х годах прошлого века самый первый «Рапид» имел «заряженный» двигатель мощностью... 26 л.с. Новый же на лавры спортсмена не претендует. У него совершенно другая роль — он создан, чтобы бороться за покупателей «бюджетных» моделей. Которые при выборе автомобиля привыкли оперировать не понятиями «управляемость», «ньютон-метр» и «керамические тормоза», а словами «зарплата» и «кредит».
В Европе Skoda Rapid продается достаточно давно. Однако у нас автомобиль появился только сейчас. Причина такой задержки связана именно с философией создания модели — она должна быть максимально доступной. А для этого «Шкоде» надо было наладить выпуск «Рапида» в России (его делают на заводе в Калуге).
Однако, даже несмотря на получение российской прописки, Rapid в сравнимых комплектациях оказывается немного дороже конкурентов: Kia Rio, Hyundai Solaris и, конечно же, Volkswagen Polo седан. На платформе которого он, собственно говоря, и построен. Нам пытаются подсунуть Volkswagen под маркой Skoda, только дороже? Ведь, скажем, Polo седан с мотором 1,6 л и АКПП стоит 606 900 руб., а за Rapid с таким же мотором в сравнимой комплектации просят уже 649 000. Платить больше 40 тысяч только за новый дизайн? Это в мире пиара и гламура такое возможно. В сегменте «народных» автомобилей эти шуточки не пройдут. Однако не спешите посылать лучи ненависти в сторону Чехии.
ОБЪЁМ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ
Секрет Skoda Rapid заключается в габаритах. Она оказалась заметно больше своих главных конкурентов! Смотрите сами: длина Polo равна 4384 мм, а у Rapid есть уже 4483 мм. Разница почти в 10 сантиметров — это прилично. Причем длина машины выросла не только за счет другого багажника. Увеличилась и колесная база — расстояние между передними и задними колесами. А ведь это самая важная характеристика, которая влияет на простор в салоне. Если у Polo она равна 2552 мм, то у Skoda Rapid речь идет уже о 2602 мм (габариты корейских Hyundai Solaris и Kia Rio одинаковы — колесная база 2570 мм, а длина 4370 мм). В результате на втором ряду кресел в Skoda просторнее, чем в салонах ее главных соперников. Ну и плюс багажник...
Он тут действительно огромный. Согласно европейским стандартам его объем равен 530 литрам до подоконной линии! И это с полноценным запасным колесом (а в Европе, где можно жить и без запасок, объем багажника равен 550 л). Причем 530 литров — это только начало, ведь Rapid это не седан, а лифтбек (так называется кузов, который внешне похож на седан, но крышка багажника у него поднимается вместе с задним стеклом, как у городских хэтчбеков). А это значит, что при желании в салон Rapid можно грузить вещи, которые в классический седан просто не влезут.
Надо смотреть правде в глаза — слово «быстрый» не лучшим образом подходит для Skoda Rapid. Ведь это в 30-х годах прошлого века самый первый «Рапид» имел «заряженный» двигатель мощностью... 26 л.с. Новый же на лавры спортсмена не претендует. У него совершенно другая роль — он создан, чтобы бороться за покупателей «бюджетных» моделей. Которые при выборе автомобиля привыкли оперировать не понятиями «управляемость», «ньютон-метр» и «керамические тормоза», а словами «зарплата» и «кредит».
В Европе Skoda Rapid продается достаточно давно. Однако у нас автомобиль появился только сейчас. Причина такой задержки связана именно с философией создания модели — она должна быть максимально доступной. А для этого «Шкоде» надо было наладить выпуск «Рапида» в России (его делают на заводе в Калуге).
Однако, даже несмотря на получение российской прописки, Rapid в сравнимых комплектациях оказывается немного дороже конкурентов: Kia Rio, Hyundai Solaris и, конечно же, Volkswagen Polo седан. На платформе которого он, собственно говоря, и построен. Нам пытаются подсунуть Volkswagen под маркой Skoda, только дороже? Ведь, скажем, Polo седан с мотором 1,6 л и АКПП стоит 606 900 руб., а за Rapid с таким же мотором в сравнимой комплектации просят уже 649 000. Платить больше 40 тысяч только за новый дизайн? Это в мире пиара и гламура такое возможно. В сегменте «народных» автомобилей эти шуточки не пройдут. Однако не спешите посылать лучи ненависти в сторону Чехии.
ОБЪЁМ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ
Секрет Skoda Rapid заключается в габаритах. Она оказалась заметно больше своих главных конкурентов! Смотрите сами: длина Polo равна 4384 мм, а у Rapid есть уже 4483 мм. Разница почти в 10 сантиметров — это прилично. Причем длина машины выросла не только за счет другого багажника. Увеличилась и колесная база — расстояние между передними и задними колесами. А ведь это самая важная характеристика, которая влияет на простор в салоне. Если у Polo она равна 2552 мм, то у Skoda Rapid речь идет уже о 2602 мм (габариты корейских Hyundai Solaris и Kia Rio одинаковы — колесная база 2570 мм, а длина 4370 мм). В результате на втором ряду кресел в Skoda просторнее, чем в салонах ее главных соперников. Ну и плюс багажник...
Он тут действительно огромный. Согласно европейским стандартам его объем равен 530 литрам до подоконной линии! И это с полноценным запасным колесом (а в Европе, где можно жить и без запасок, объем багажника равен 550 л). Причем 530 литров — это только начало, ведь Rapid это не седан, а лифтбек (так называется кузов, который внешне похож на седан, но крышка багажника у него поднимается вместе с задним стеклом, как у городских хэтчбеков). А это значит, что при желании в салон Rapid можно грузить вещи, которые в классический седан просто не влезут.
Есть у Rapid и еще несколько плюсов. Так, если багажник грузить «по полной», то вам не придется мучиться с задней полкой — проблема, куда ее засунуть, тут решена просто и элегантно. Полка просто устанавливается за спинками кресел и все. Надо упомянуть и про фирменный двухсторонний коврик: хочешь — положи его практичной «резиновой» стороной, хочешь — более красивым ворсяным покрытием. А еще инженеры подумали над тем, как облегчить жизнь дачникам — они предусмотрели штатные места для крепления багажника на крышу (на самом деле они есть далеко не на всех современных моделях).
Эргономика водительского места на уровне, кресла удобны, регулировок хватает, материалы отделки качественные для бюджетных моделей... Но стоп. На этом восхищение новой Skoda приостанавливается. Не забываем, что Rapid дороже соперников, поэтому простор на втором ряду кресел и удобный багажник вы оплачиваете из своего кармана. Как, кстати, и «двойной» коврик — скорее всего в автосалоне продавец «забудет» вам рассказать, что он идет в списке аксессуаров и стоит около 5,5 тыс. рублей.
